Honda CRX Info

wrzucam Z6 do budy 4g w której siedział kompletny swap Z5 czyli tak jakby crx w budzie 4g
więc po podpięciu wszystkiego wtryski nie podają paliwa. przejście z kompa w zasilanie plusem jest, przejścia sygnałów minusowych są (sam impuls do sprawdzenia) kręci i odpala tylko na plaku więc wtryski zostają.
nie działa mi też kontrolka ciśnienia oleju. podłączona w to samo miejsce gdzie była w z5ce i nie świeci. nawet jak podam masę na sam kabel i tak samo przy podaniu masy na pin w kostce w której powinna być ta kontrolka. czy ktoś ma wiedzę która to kostka i pin odpowiada za tą kontrolkę? może miałem źle rozpisane. oczywiście znajdę ją miernikiem na zegarach i we wiązce ale może ktoś zaoszczędzi mi czasu.

wtryski obd1 sa wysokoomowe mam nadizeje ze wywaliles rezistorbox ?, przejsciowke masz dobrze zrobiona obd0-1 - sprawdz czy jest przejscie sygnalowe miedzy wtryskami do kompa

cisnienie oleju nie jest puszczane przez kompa z tego co pamietam tylko idzie wiazka przy kielichu

przejście z wtrysków na odpowiednie piny w kompie jest, zarówno starowanie masą jak i stałe zasilenie plusem. kontrolka ogarnięta więc nie aktualne. zostają te wtryski... aha i po przekręceniu na zapłon słychać dość głośne szybkie cyknięcie. tak jakby przekaźnik się załanczał. możliwe że mam źle podłączony przekaźnik główny? jak to sprawdzić
rezistorbox wywalony oczywiście, wtryski sprawne, mam też błąd nr8 GMP da radę jakoś naprawić ten czujnik czy wymiana aparatu, możliwe że źle podłączony aparat, choć podłanczany wg schematów

hym ostatnio sam sie na tym zlapalem robiac przejsciowke... ze na tym schemacie obd0 jest odwrotna numeracja niz na obd1 - i caly misterny plan bierze w łeb