Gwint ed8 ed9

[M!R@S]

Można też wymienić olej w gwincie i zrobić z tego całkiem inny amor bo tak naprawdę to ja beton czuję w zetce która waży 1650kg ;D Zdam relację

[eithray]

eithray chodziło o to czy autem będziesz jeździł w zawodach, upalał na torze czy takie rzeczy, czy po prostu ma być to auto do funu na co dzień.. jeśli to drugie to AP w zupełności wystarczy...

Dokładnie to miałem na myśli

M!R@S, kolega ma do wydania na gwint ok 4k, mając taki pieniądz w życiu nie szedłbym w jakieś samoróbki/customy...

Dzemor, zerknij też na ofertę KW. Gwinty V1 i V2 powinny również spełnić wszystkie Twoje oczekiwania. Jeździłem EE8 z KW V1 i bardzo fajnie się to prowadziło po zakrętach. Mocniejszą glebę można zrobić, z częściami nie powinno być dostępu. Z regeneracją amortyzatorów również. Dodam, że V1 to beton na nasze drogi
http://www.kw-suspensions.pl

[Dzemor]

eithray chodziło o to czy autem będziesz jeździł w zawodach, upalał na torze czy takie rzeczy, czy po prostu ma być to auto do funu na co dzień.. jeśli to drugie to AP w zupełności wystarczy...

Dokładnie to miałem na myśli

M!R@S, kolega ma do wydania na gwint ok 4k, mając taki pieniądz w życiu nie szedłbym w jakieś samoróbki/customy...

Dzemor, zerknij też na ofertę KW. Gwinty V1 i V2 powinny również spełnić wszystkie Twoje oczekiwania. Jeździłem EE8 z KW V1 i bardzo fajnie się to prowadziło po zakrętach. Mocniejszą glebę można zrobić, z częściami nie powinno być dostępu. Z regeneracją amortyzatorów również. Dodam, że V1 to beton na nasze drogi
http://www.kw-suspensions.pl

Ze strony wynika że V1 nie ma regulacji dobicia. Wg cennika wynika że nie ma V2 do ED9, a V3 kosztuje 7 tyś :/

A co do wymiany oleju to jak będzie amor za twardy to nie będę się bać zmienić na jakąś mniejszą lepkość bo stary olej można zawsze zlać do baniaczka i wlać ponownie